به نقل از «ایمنا»

شهرداری ساری نیروی مازاد را از حالت تهدید به یک فرصت کسب درآمد تبدیل کند

تاریخ انتشار: ۲۸ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۳۸۹۹۹

نماینده ولی فقیه در مازندران گفت: شهرداری ساری می‌تواند نیروی انسانی مازاد را با بکارگیری در پروژه‌ها و ایجاد مولدسازی کسب درآمد از حالت تهدید به یک فرصت تبدیل کند.

به گزارش خبرگزاری ایمنا از مازندران، آیت‌الله محمدباقر محمدی لائینی، عصر امروز_سه‌شنبه بیست‌وهشتم فروردین _ در دیدار اعضای شورا و شهردار شهر ساری ضمن تبریک از عملیات غرور آفرین وعده صادق اظهار کرد: این عملیات باعث شکسته شدن هیمنه رژیم غاصب صهیونیستی در جهان شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان اینکه یکی از دغدغه‌های مهم ما نسبت به مشکلات فرهنگی، اجتماعی شهرستان ساری است، افزود: با توجه به حجم بالای جمعیت شناور زحمات زیادی به گردن مدیران شهری است که امسال اقدامات انجام شده رضایت‌بخش بود.

عضو مجلس خبرگان رهبری با تاکید بر اینکه بسیاری از مشکلات شهری از گذشته است و شما با وجود این مشکلات وارد این عرصه شدید، اظهار داشت: باید نسبت به رفع آن تلاش زیادی انجام شود.

محمدی لائینی با اشاره به اینکه عملکرد مسئولان مرکز استان باید همواره الگوی دیگر شهرها باشد و در مباحث مختلف مانند کاهش آسیب‌های اجتماعی، محیط زیست، پسماند و کاهش مصرف انرژی باید پیشتاز باشد، گفت: در موضوع زباله با توجه به هزینه چند ده میلیاردی که شهرداری متقبل می‌شود باید آن را به عنوان طلای کثیف به فرصت تبدیل و از آن درآمد پایدار کسب کنیم.

وی ادامه داد: در خصوص پروژه‌های نقاط آسیب‌پذیرتر ساری مانند نارنجستان و پل سه راه جوییار، باید با اتخاذ یک تصمیم قاطع و جهادی به سرانجام برسد؛ این شهر نقاط میراثی بسیار زیادی دارد که باید به یک منبع درآمد تبدیل شود.

امام‌جمعه ساری با اشاره به سفر قریب‌الوقوع رئیس‌جمهور به استان مطرح کرد: اعضای شورا و شهردار ساری در خصوص مصوباتی که برای این شهر تأیید شده است پیگیری‌های لازم را انجام دهند و با ارائه مستندات کامل باعث تسریع در انجام آن شوند.

وی با اشاره به نیروی انسانی شاغل در شهرداری خاطرنشان کرد: شهرداری با توجه به نیروی انسانی زیادی که دارد، می‌تواند از آنها برای انجام پروژه‌ها، همچنین مولدسازی کسب درآمد کرده و این تهدید را به یک فرصت تبدیل کند.

اجرای ۳۰ پروژه شهری ساری تا قبل پایان سال‌جاری

محمدحسین قبادی شهردار ساری در این دیدار با اعلام اینکه امسال علاوه بر پرداخت مطالبات پرسنل، ۳۰ پروژه تعریف شده است که باید تا پایان سال ۱۴۰۳ به انجام برسد، عنوان کرد: یکی از مهمترین پروژه‌ها نیروگاه زباله‌سوز است که تلاش می‌کنیم تا پایان سال به پایان برسد.

وی با بیان اینکه در بحث پل تا پل و پارک جنگی ۱۰۰ هکتاری شهید نوبخت (سکوتپه) هم در حال انجام است، گفت: یکی‌از بزرگترین مشکلات شهرداری که مدت‌هاست با آن دست و پنجه نرم می‌کند، بحث بدهی به تأمین اجتماعی است که باید مسئولان ارشد استان به این موضوع ورود کنند تا این مشکل حل شود.

شهردار ساری با اعلام اینکه تعریض جاده گلما به عنوان یکی از جاده‌های پر تلفات تاکنون ۴۰ درصد آن به انجام رسیده است و عملیات اجرایی آن ادامه خواهد داشت، مطرح کرد: هدایت آب‌های سطحی یکی دیگر از بحث‌های مهم این شهر است که با همکاری اعضای شورای اسلامی شهر در حال پیگیری آن هستیم اگرچه بسیاری از پروژه‌های شهری نیمه‌کاره است و برای به پایان رسیدن آن دولت باید کمک کند.

قبادی در پایان از آیت‌الله محمدی لائینی دعوت کرد تا با بازدید میدانی از پروژه‌های شهر ساری از میزان پیشرفت آن مطلع شوند.

کد خبر 745199

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهرداري ساري ساری پروژه های شهری ساری ساخت نیروگاه زباله سوز در ساری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۳۸۹۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احداث آسفالت بازیافتی تا پایان سال/تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت برای ۱۴۰۳

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از انجام مطالعات آسفالت پلیمری خبر داد و گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم.

به گزارش ایسنا، صداقتی ظهر امروز در نشست خبری با بیان اینکه سال جاری سال پرپروژه‌ای برای معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران خواهد بود، گفت: از سال۱۴۰۰ برنامه ریزی و ریل گذاری در حوزه فنی و عمرانی انجام دادیم، به گونه‌ای که مطالعات احداث پروژه‌های مختلف را انجام داده و از سال ۱۴۰۱ انجام پروژه‌ها را در دستور کار قرار داریم و حالا ۲۵ پروژه عمرانی در سال جاری افتتاح خواهند شد که هر کدام از این پروژه‌ها انرژی جدیدی را به بدنه شهرداری تهران تزریق خواهد کرد.

وی با بیان اینکه در سال ۱۴۰۲ اولین افتتاح عمرانی‌مان در ۲۰ شهریور بود یعنی شش ماه اول سال پروژه‌ای برای افتتاح نداشتیم، اظهار کرد: اما امسال از ۲۰ فروردین‌ماه اولین پروژه سال جدید را افتتاح کردیم و در نظر داریم هر ماه دو پروژه عمرانی افتتاح کنیم هرچند که ممکن است برخی پروژه‌ها از نظر وسعت کوچک باشند؛ اما قطعا پیچیدگی و حساسیت‌های خاص خود را دارند.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه عملیات بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان امروز رونمایی شد، تصریح کرد: در حال حاضر در ۳۰ نقطه شهر عملیات تراش و روکش آسفالت در حال انجام است که این عملیات عمر مفید آسفالت را حداقل ۱۰ سال افزایش می‌دهد.

صداقتی با بیان اینکه شهردار تهران انصافا نگاه ویژه‌ای به پروژه‌های عمرانی دارد؛ به گونه‌ای که در تامین منابع و همچنین رفع معارضین پروژه‌ها دستورات اکیدی داشته است، ادامه داد: سهم آسفالت تهران در سال یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن خواهد بود چرا که ما یک افق ۱۰ ساله ترسیم کردیم و بعد از ۱۰ سال کل آسفالت نوسازی خواهد شد و معابر نیز اولویت‌بندی خواهد شد و بزرگراه هایی همچون یادگار و حکیم در اولویت هستند و در نظر داریم تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت در سال را حفظ کنیم.

وی با بیان اینکه کارخانه‌های آسفالت موجود صرفا در جهت تولید آسفالت نو فعال هستند، تصریح کرد: باید به سمت کارخانه‌های آسفالت بازیافتی برویم تا از تراشه‌های آسفالت در تولید آسفالت جدید استفاده کنند که تکنولوژی خاصی را می‌طلبد و در همین زمینه کارخانه‌ جدیدی تحت عنوان آسفالت بازیافتی احداث شود تا با استفاده از تراشه‌های آسفالت نسبت به تولید آسفالت جدید اقدام کنند.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران اضافه کرد: تراشه‌های آسفالت قیمت مصالح را دارند و درصدی قیر به آنها اضافه شده است و با استفاده از تراشه‌های موجود آسفالت می‌توانیم در مصرف قیر نیز صرفه‌جویی کنیم که معضل زیست محیطی نخواهد داشت.

صداقتی در پاسخ به سوال ایسنا مبنی بر حجم تراشه‌های آسفالت موجود اظهار کرد: تراشه‌هایی که در بزرگراه‌ها ایجاد می‌شود براساس قراردادی که با پیمانکاران داریم در محلی دپو می‌شود و حجم این تراشه‌ها در حال حاضر مشخص است و باید بگویم حداقل سه سال کارخانه بازیافتی‌مان خوراک دارد یعنی سه سال طول می‌کشد که کارخانه بازیافتی‌مان تراشه‌های موجود را بازیافت کند.

وی درباره استفاده از روش‌های نوین در آسفالت‌ ریزی گفت: روش تراش و روکش موضوع قدیمی نیست که بخواهیم آن را رها کنیم و به سراغ روش‌های نوین بپردازیم و دقت داشته باشید که تهران یک میلیون و ۱۰۰ هزار کیلومترمربع معابر دارد و اگر بخواهیم زیرساخت‌ها را بتنی کنیم هزینه مضاعفی خواهد داشت و این در حالی است که ما سعی می‌کنیم که آسفالت در معابر مهم همچون بزرگراه‌ها را از مواد درجه یک استفاده کنیم.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر این‌که محیط زیست اعلام کرده که هنوز به کارخانه آسفالت واقع در آبعلی مجوز نداده است، گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم و از نظر زیرساختی و برنامه ریزی نیز به حد مطلوب رسیدیم.

وی با بیان اینکه بررسی‌ها نشان داده که باید در سمت شرق تهران کارخانه آسفالت داشته باشیم، تصریح کرد: در حال رایزنی با محیط زیست هستیم که مجوزهای لازم با اتخاذ رویکرد مثبت اخذ شود چرا که محیط زیست می‌گوید کارخانه‌های تولیدی باید به شعاع ۱۲۰ کیلومتری خارج از شهرها منتقل شوند؛ اما اگر کارخانه آسفالت را به بیرون از شهرها ببریم آسفالت یخ‌زده به معابر می‌رسد که در حال رایزنی هستیم تا موارد فنی طی شود.

صداقتی در پاسخ به سوالی مبنی بر چرایی آسفالت بزرگراه امام علی (ع) که کیفیت نامناسبی دارد، اظهار کرد: حدود ۱۰ سال از عمر آسفالت بزرگراه امام علی (ع) می‌گذرد، یعنی ممکن است ترک‌های طبیعی در سطح آسفالت ایجاد شده باشد که دو تیم آسفالت در بزرگراه امام علی (ع) مشغول فعالیت هستند.

وی همچنین در خصوص فعالیت شرکت‌های دانش بنیان با تاکید بر این‌که دانشگاه امیرکبیر به عنوان بازوی مطالعاتی به ما کمک می‌کند، تصریح کرد: کما این‌که در نوروز سال ۱۴۰۱ تعدادی از ایستگاه‌های بی آر تی که آسفالت‌شان دچار مشکل جمع‌شدگی شده بود با بتن الیافی تأمین شده است و در حال حاضر نیز مطالعات در مورد استفاده از آسفالت پلیمری در حال انجام است.

انتهای پیام